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 Transition Bandit

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O animal do AM
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Mensagens : 4800
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Bike : Banshee Rune V2

24122011
MensagemTransition Bandit

Transition Bandit em análise

A irmã mais nova da Transition Covert é uma recente adição à linha da marca norte-americana Transition e, apesar dos seus 130 mm de
curso, não descura a filosofia da marca que sempre nos brindou com bicicletas vocacionadas para as descidas e diversão.



Quando falamos no segmento Trail, a primeira coisa que nos vem à cabeça são bicicletas de 12 kg com quadros pouco resistentes e
vocacionados para a eficácia a pedalar, incapazes de suportar o abuso constante que um rider mais agressivo possa dar. Como tal,
este nicho do mercado é mais procurado por praticantes de cross-country que querem uma bicicleta leve que permita pedalar em trilhos
mais técnicos e mais desafiantes.

A Transition vem definitivamente mudar as regras do jogo, materializando uma bicicleta leve, ágil e extremamente resistente, que
consegue envergonhar algumas bicicletas com mais uma polegada de curso quando chega a hora de descer.



A primeira sensação quando nos sentamos aos comandos da Bandit é de
imediata habituação e conforto. O guiador Crank Brothers Cobalt de 720 mm
com pouca elevação tem a largura ideal para este tipo de bicicletas. Tem um
ligeiro recuo que permite uma posição de braços extremamente natural e
oferece um bom nível de conforto. O avanço Thomson de 70 mm dispensa
apresentações. Oferece uma melhor distribuição do peso do corpo sobre a
bicicleta e é fundamental para aquelas subidas mais técnicas mantendo sempre
a frente colada no chão. Contudo o selim Transition é algo desconfortável e com
a utilização ganhou uma ligeira folga no encaixe dos rails. A sua troca no futuro
é inevitável.

Para começar a subir podemos bloquear a Fox Float e activar o Propedal do
Fox RP23. Mesmo com o Propedal desligado a progressividade inicial do curso
do amortecedor ajuda a manter o bombear num mínimo aceitável. O reduzido
peso da bicicleta torna-a uma flecha nas subidas e faz-nos desejar subidas mais
técnicas e mais inclinadas. Os pneus Maxxis Crossmark 2.1 fazem pouco atrito
a rolar e permitem reduzir o esforço do piloto. O seu baixo perfil é suficiente para
agarrar o terreno mesmo com o piso mais húmido.

O quadro de alumínio hidroformado apresenta tubagens com uma espessura
interna generosa, rolamentos e pivots respeitosos, e bastantes elementos
maquinados. Todos estes factores são cruciais para um bom comportamento no
terreno e longevidade do material, no entanto aumentam significativamente o
peso, sendo que, com 3,1 kg com amorecedor, este é um dos quadros mais
pesados do segmento. A Transition compensou este facto com as rodas Crank
Brothers Cobalt
, que pesam uns impressionantes 1500g, baixando o peso do
conjunto para uns apetitosos 11,66 kg sem pedais. Esta escolha de rodas é
discutível, pois enquadram-se na gama de XC da Crank Brothers e poderão
comprometer a longevidade do conjunto. Mas se inicialmente desconfiamos,
rapidamente nos apaixonamos pela sua rigidez e estética. A verdade é que
estas rodas, tal como o quadro, praticamente não têm torção lateral. Basta
apontar para uma linha e manter a confiança que esta bicicleta vai chegar ao fim
a uma velocidade difícil de acreditar para este curso e peso. A suspensão
traseira torna-se linear quando chega a cerca de um terço do curso do Fox
RP23
, dando a impressão de que estamos a andar numa bicicleta com 150
mm de curso, mantendo a roda bastante colada ao chão. Apesar de ser
fácil esgotar o curso, quase não nos damos conta quando isto acontece. A
recuperação em final de curso é mais rápida e devolve rapidamente a
estabilidade após um salto ou um drop em que a recepção seja mais
desajeitada.


Na frente, a Fox 32 Float com 140 mm de curso foi outra agradável surpresa. A sensibilidade inicial desta suspensão justifica o porquê da
Vanila ter sido descontinuada. Em zonas mais acidentadas nota-se alguma trepidação, no entanto em todas as outras situações a leitura
do terreno em nada deixa a desejar. Apresenta um funcionamente linear e suave ao longo de todo o curso, oferecendo um controlo
inesperado até a passar em zonas rochosas onde uma suspensão a ar costuma vacilar. A diferença poderá residir no acabamento da
suspensão (ambas as suspensões têm Kashima), no entanto é difícil fazer comparações sem testar a actual suspensão sem Kashima.
Não foi possível testar ao máximo a torção desta suspensão porque verificámos que os pneus Maxxis Crossmark não são capazes de
levar esta bicicleta ao extremo nas curvas e nas travagens. Este é o principal ponto negativo da bicicleta. Uns pneus com outro perfil
lateral, como por exemplo os Maxxis High Roller, provavelmente revelariam uma outra aptidão para devorar curvas que é tão característica
nas Transition, dada a baixa altura do eixo pedaleiro.




A transmissão Sram X0 funciona na perfeição. Extremamente silenciosa e
precisa, dispensa a utilização de qualquer tipo de tensor de corrente. A relação
24/38 na pedaleira e 11-36 na cassete (10 velocidades) é a ideal para esta
bicicleta. Oferece relações suficientes para qualquer situação. O prato de 38
dentes é pesado para algumas situações, por isso, estranhamente, vamos
encontrar-nos a utilizar o prato de 24 com alguma frequência. A pedaleira em
carbono absorve as mudanças de prato e ajuda a tornar a condução mais
confortável. Poderia ser melhor se tivesse um perfil mais protegido, porque os
cranques riscam-se com facilidade e isso não é nada agradável numa peça
deste preço.
Os travões também pertencem ao grupo X0 da Sram e oferecem toda a potência necessária, mesmo com os discos de 165 mm. A manete
em carbono tem um tacto agradável e nunca é necessário mais que um dedo para travar. No entanto estes travões parecem ser
frágeis e sente-se alguma torção na manete quando se aplica mais força com o dedo. É preciso ser-se cuidadoso para não travar em
demasia porque estes travões tornam-se muito bruscos quando a manete está mais próxima do punho.




O que gostámos:
-Apoios para instalação do cabo de um espigão telescópico e apoios para guia de corrente.
-Rigidez estrutural e robustez do quadro.
-Peso e agilidade.
-Estética, atenção ao detalhe e acabamentos.
-Funcionamento da transmissão a roçar a perfeição.

O que não gostámos:
-O selim não se enquadra na gama da bicicleta.
-Pneus comprometem a personalidade da bicicleta e o seu comportamento a descer e escorregam demasiado a descer em piso molhado.
-Cranques da pedaleira riscam-se facilmente.
-O preço é proibitivo para um comum mortal.

Classificação 6polegadas
Quadro
Relação Preço/Qualidade
Equipamento
Comportamento a subir
Comportamento a descer
Maneabilidade/Controlo
Conforto
Estética e acabamentos

Valor Global
4
4
5
5
3,5
4
4
4,5


4,25

Nota: Estes valores são atribuídos considerando a globalidade de bicicletas de Trail, Enduro e All-Mountain.



A Bandit vai deixar saudades entre nós. É uma bicicleta que traz um novo gozo aos trilhos que tão bem conhecemos e a sua agilidade
leva-nos a explorar novas linhas e a pedalar mais para atingir maiores velocidades. Dá mais gozo nas subidas e obriga-nos a
abrandar um pouco e trabalhar mais nas zonas mais técnicas e assustadoras. Tem todos os ângulos de uma verdadeira endureira e como
tal transmite confiança para passar em todo o lado.
Para quem pretende gastar menos dinheiro, existe um modelo por 2.990€ que já oferece um bom nível de equipamento.




Lista de componentes

Quadro
Suspensão
Amortecedor
Pedaleira
Avanço
Guiador
Caixa de direcção
Travões
Pneus
Pedais
Espigão
Selim
Punhos
Cassete
Rodas
Manetes das mudanças
Desviador traseiro
Desviador dianteiro
Corrente
Transition Bandit 130 mm de curso em alumínio 6061
Fox 32 Float 140 RLC
Fox RP23 BV Kashima
SRAM X0 GXP 38/24
Thomson 70mm
Crank Bros Cobalt 3 720mm
FSA Gravity DX Pro
SRAM X0 165 mm
Maxxis Crossmark 2.1 Foldable (em tubeless)
N/A
Thomson Elite
TBC Park N Ride Diamond Stitch
ODI Ruffian
SRAM PG-1070 10 velocidades 11-36
Crank Bros. Cobalt 3
SRAM X0
SRAM X0
SRAM X0
KMC X10.93


Peso final
Peso do quadro
Preço
Preço do quadro
Garantia
Representante
11.66 kg (tamanho M sem pedais)
3.1 kg (tamanho M com amortecedor)
€ 4.450,00
€ 1.490,00
2 anos
Justbikes
Página do produto com a geometria e outras especificações aqui:
http://www.transitionbikes.com/Bikes_Bandit.cfm

Notas:
Esta bicicleta foi testada durante o período de duas semanas em locais como Sintra, Monsanto, Jamor e PNSAC.

Um agradecimento especial à Justbikes, representante da Transition em Portugal, por ter cedido a bicicleta para testes durante o período de duas semanas.
Voltar ao Topo Ir em baixo
http://www.6polegadas.com

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Transition Bandit :: Comentários

Re: Transition Bandit
Mensagem em Ter Mar 06, 2012 10:56 am por P.M.
Essa "carroça" tá mesmo a pedir uma grande review Cool

Cá aguardamos.
Re: Transition Bandit
Mensagem em Ter Mar 06, 2012 3:20 pm por Pax
Linda!

Esse quadro é que tamanho? E já agora quanto medes?
Re: Transition Bandit
Mensagem em Ter Mar 06, 2012 10:30 pm por Balakeka
Ardent? Medidas e impressões?
Re: Transition Bandit
Mensagem em Ter Mar 06, 2012 11:26 pm por Gavião
Very Happy
Parabéns pela aquisição cheers

Não tiveste receio de investir numa 29er assim de caras, sem antes teres qualquer experiencia nesse tipo de bikes Question

E não tens mais umas fotos da Bandit de perfil Question
É que nas fotos que postaste não há aquela sensação de as rodas serem grandes e o quadro pequeno, ao contrário do que aparece no site.
Re: Transition Bandit
Mensagem em Ter Mar 06, 2012 11:39 pm por Andre
Gostava muito de experimentar uma bike destas...
Gavas, não acredito que aqui o nosso amigo cmbo tenha comprado sem experimentar, ou estarei errado?
Re: Transition Bandit
Mensagem em Qua Mar 07, 2012 12:03 am por Gavião
Very Happy
Eu depreendi das palavras do CMBO que foi a primeira bike 29er em que andou, e uma volta no passeio antes de trazer a bike para casa acho que não conta What a Face
Re: Transition Bandit
Mensagem em Qua Mar 07, 2012 12:39 am por cmbo
Boas pessoal, sim comprei assim de caras sem ter experimentado (experimentei no alcatrão e andei só umas voltinhas de poucos metros), pois através de muitas pesquisas na net, e como o feedback que o pessoal dava era bom, resolvi arriscar, e posso vos dizer que não me arrependi. No entanto já tinha experimentado a bandit 26 durante dois dias.
Esta bike tem uma geometria espectacular!!! sobe bastante bem, e como já tinha dito anteriormente é muito divertida a descer e bem maneável, pois não senti grande diferença em relação à 26. O quadro é tamanho M, eu tenho 1,79mt.
Quanto aos Ardent na frente 2,4 atrás 2,25, tem boa tracção, rolam bem, demonstraram segurança a descer, pois agarram espectacularmente bem, pelos menos eu gostei muito do comportamento.
Para o próximo fim de semana farei mais um teste, e posteriormente colocarei aqui uma review mais à séria!
Re: Transition Bandit
Mensagem em Qua Mar 07, 2012 10:30 am por Pax
Sim, essa máquina já merece um tópico só dela! Wink
Re: Transition Bandit
Mensagem em Qua Mar 07, 2012 12:56 pm por Balakeka
cmbo escreveu:
Boas pessoal, sim comprei assim de caras sem ter experimentado (experimentei no alcatrão e andei só umas voltinhas de poucos metros), pois através de muitas pesquisas na net, e como o feedback que o pessoal dava era bom, resolvi arriscar, e posso vos dizer que não me arrependi. No entanto já tinha experimentado a bandit 26 durante dois dias.
Esta bike tem uma geometria espectacular!!! sobe bastante bem, e como já tinha dito anteriormente é muito divertida a descer e bem maneável, pois não senti grande diferença em relação à 26. O quadro é tamanho M, eu tenho 1,79mt.
Quanto aos Ardent na frente 2,4 atrás 2,25, tem boa tracção, rolam bem, demonstraram segurança a descer, pois agarram espectacularmente bem, pelos menos eu gostei muito do comportamento.
Para o próximo fim de semana farei mais um teste, e posteriormente colocarei aqui uma review mais à séria!

Em relação aos pneus estava indeciso nesse combo de Ardent e outros. Depois experimentei uns Specialized Purgatory 2.2 e Ground Control 2.1, que gostei tanto que decidi experimentar. A ver se não me arrependo.
Re: Transition Bandit
Mensagem Hoje à(s) 10:21 pm por Conteúdo patrocinado
 

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